Использование легких композитных самолетов сократит выбросы CO₂ вдвое к 2050 году

По результатам нового исследования университетов Шеффилд, Кембридж и Университетского колледжа Лондона, использование композитных самолетов в перспективе позволит снизить выбросы углекислого газа в атмосферу на 15%. Однако для достижения значительных результатов этого недостаточно.

Соответствующее исследование было проведено тремя университетами: Шеффилд, Кембридж и Университетский колледж Лондона. Ученые провели комплексную оценку жизненного цикла (LCA) легких композитных самолетов, таких как Boeing Dreamliner 787 и Airbus 350 и экстраполировали результаты на всю отрасль авиастроения.

Комплексная оценка жизненного цикла (LCA) включает в себя производство самолета, его использование и утилизацию: для этого ученые использовали общедоступную информацию о Boeing Dreamliner 787. В рамках исследования показатели легких композитных самолетов сравнивались с данными традиционных и более тяжелых самолетов — алюминиевых.

Выбросы углекислого газа при производстве композитных самолетов вдвое превышают показатели алюминиевых. С другой стороны, благодаря меньшему весу, они потребляют меньше топлива и компенсируют разницу буквально за несколько международных перелетов. В конечном итоге выбросы CO₂ композитного самолета в течение всего жизненного цикла на 20% меньше, чем выбросы алюминиевого.

«Это исследование показывает, что экономия расхода топлива композитными самолетами не только полностью компенсирует количество выбросов CO₂ во время их производства, но и позволяет сократить загрязнение атмосферы углекислым газом на 20%. Данные исследования подтверждают, что композиты — лучший материал для самолетов с точки зрения экологии и финансовых расходов», — говорит Алма Ходжич, профессор департамента прогрессивных материалов и технологий в университете Шеффилда.

Также ученые подсчитали количество выбросов CO₂ композитными самолетами в перспективе на 25 лет и учли такие факторы, как рост населения, экономическая ситуация, цены на нефть и скорость принятия новой технологии на практике. Предполагается, что к 2050 году композитные самолеты могли бы сократить выбросы углекислого газа на 14-15% по сравнению с традиционными алюминиевыми судами.

«В целом количество перелетов к 2050 году по прогнозам увеличится в четыре раза. Это значит, что благодаря переходу к использованию самолетов из композитных материалов выбросы углекислого газа составят на 500 000 000 тонн меньше. Это вдвое меньше, чем сейчас», — считает Линетт Дрей из Кембриджского университета.

«Показатели всей отрасли будут значительно ниже показателей конкретного самолета. Это связано с тем, что даже к 2050 году не все авиакомпании будут использовать самолеты из композитных материалов», — объясняет Андреас Шефер, профессор в области энергетики и транспорта в Университетском колледже Лондона.

Сегодня цель промышленности — сокращение выбросов CO₂ всех самолетов вдвое к 2020 году. Использование композитов в самолетах будет играть важную роль в достижении этой цели, однако она не может быть достигнута только за счет этого.

Поделиться
Автор: Composite Online 20 Январь, 15:01 494